Утилизационный сбор увеличен на 20%: как это может сказаться на авторынке
В России снова меняются правила игры для автолюбителей и дилеров – утилизационный сбор на импортные машины подскочил на 20%. Это не просто очередная бюрократическая корректировка, а решение, которое может перекроить весь рынок. И последствия уже начинают ощущаться.
Цена вопроса
Теперь за автомобиль с двигателем 1-2 л придется отдать 667 тысяч рублей вместо прежних 556 тысяч. Но самый большой удар пришелся по «зеленому» транспорту: новые гибриды и электромобили обойдутся в 668 тысяч, а если машине больше трех лет, то и вовсе в 1,3 миллиона.
Эксперты уверены: такие цифры сделают ввоз многих популярных моделей практически бессмысленным. В зоне риска — Mitsubishi Outlander, KIA Sportage, Toyota Land Cruiser и Hyundai Palisade. А мощные авто от трех литров и вовсе могут исчезнуть из официальных салонов: их импорт становится экономически невыгодным.
Что будет с рынком
Очевидно, выбор новых иномарок сократится. Часть покупателей переключится на подержанные автомобили или отечественные марки, но и там цены могут поползти вверх из-за возросшего спроса. Дилеры, в свою очередь, либо начнут искать обходные пути, либо сосредоточатся на продаже менее мощных моделей.
Гибриды и электрокары, которые власти якобы хотели поддержать, тоже проиграют: их стоимость вырастет, а и без того невысокий спрос упадет еще сильнее.
Кто будет в плюсе
Возможно, выиграют производители, собирающие машины в России, потому что для них сбор остался прежним. Но готов ли российский автопром предложить достойные аналоги популярных иномарок? Пока ответ очевиден.
Одно ясно точно: авторынок ждет очередная встряска. И главные пострадавшие – обычные покупатели.
