В России создают национальную систему классификации моторных масел
Российская нефтяная отрасль при поддержке Минпромторга приступает к созданию национальной системы классификации моторных масел. Это решение продиктовано истечением сроков действия западных сертификатов и необходимостью обеспечения независимости внутреннего рынка.
Почему западные стандарты API и ACEA теряют актуальность
К марту 2026 года в России истекает срок действия большинства иностранных одобрений для смазочных материалов. По данным Минпромторга, сертификаты, выданные зарубежными лабораториями до марта 2022 года, действовали в течение трех лет, и их продление в условиях санкций стало невозможным. Без действующего подтверждения качества производство и продажа продукции по техническому регламенту Таможенного союза 030/2012 могут оказаться нелегитимными. Ситуация создает риски, при которых до 80% качественных отечественных масел формально перейдут в категорию товаров «вне закона» из-за отсутствия доступа к американским и европейским стендовым испытаниям.
Новые российские стандарты: ААИ и ИНТИ
Для замещения иностранных систем классификации в России ведется работа над несколькими проектами национальных стандартов:
- Ассоциация автомобильных инженеров обновляет рекомендательный стандарт СТО ААИ 003-98. Система предусматривает деление масел по типу двигателя: категория Б предназначена для бензиновых агрегатов, категория Д — для дизельных. Группы варьируются от Б3 до Д5, что функционально напоминает европейскую систему ACEA.
- Институт нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ) разрабатывает отраслевой стандарт, который станет аналогом американской системы API. Его утверждение запланировано на первую половину 2026 года.
Реализация этих инициатив требует создания в России собственных испытательных центров и стендов с эталонными режимами работы. Это позволит уйти от устаревших норм ГОСТ 17479.1 и 17479.2, которые не соответствуют современным требованиям к смазочным материалам.
Борьба с контрафактом и обязательная маркировка
Параллельно с разработкой стандартов государство усиливает контроль над оборотом продукции для пресечения потока низкокачественного импорта и подделок под известные бренды. С сентября 2025 года в России вводится обязательная маркировка в системе «Честный знак». К апрелю 2026 года маркировка должна охватить весь розничный рынок. По мнению представителей отрасли, независимые тестирования в национальных лабораториях и цифровая прослеживаемость станут основными инструментами борьбы с контрафактом, который часто оказывается опасным для двигателей даже при наличии иностранных сертификатов сомнительного происхождения.
Что изменится для рядовых автомобилистов
Внедрение национальной системы приведет к изменению маркировки на упаковке. На канистрах появятся обозначения ААИ Б6 или ААИ Д5, а западные классы останутся. Главным преимуществом отечественной классификации станет учет специфики эксплуатации в России: качества местного топлива и суровых климатических условий. Эксперты подчеркивают, что переходный период не создаст критических проблем. Пока новая система не заработает в полную силу, автомобилистам рекомендуют ориентироваться на соответствие прежним спецификациям, таким как API SP для современных турбированных двигателей или ACEA C3/C5 для дизелей с сажевыми фильтрами. Для подтверждения качества продукции потребителям рекомендуется проверять данные о соответствии на официальных сайтах производителей масел.
