Трамп пригрозил пошлинами 25% на авто из ЕС: акции немецких концернов рухнули
Акции ведущих немецких автопроизводителей снижаются после заявления президента США Дональда Трампа о повышении пошлин на импорт автомобилей из ЕС с 15 до 25 процентов. Решение Вашингтона усилило давление на и без того испытывающий трудности немецкий автопром и спровоцировало распродажи в секторе.
Реакция рынка: просадка бумаг автоконцернов
На фоне новостей о предстоящем повышении пошлин котировки Porsche, BMW, Mercedes‑Benz, Volkswagen, Traton и Daimler Truck в ходе утренних торгов просели примерно на 0,4%. Инвесторы закладывают в цены риск снижения маржинальности и падения поставок в самих Штатах — одном из основных экспортных рынков для немецких автоконцернов.
По оценкам немецких институтов, увеличение тарифа до 25% может стоить экономике Германии до 18 млрд долларов потерь выпуска в среднесрочной перспективе, если компании не смогут переложить дополнительные издержки на конечных потребителей. Рынок опасается, что новый виток тарифного давления совпадает по времени с замедлением продаж и высокой конкуренцией в других регионах, прежде всего в Китае.
Решение Трампа: 25% вместо ранее согласованных 15%
1 мая Дональд Трамп объявил, что США повысят пошлины на автомобили и грузовики из Европейского союза до 25%. Президент объяснил это тем, что, по его мнению, ЕС не выполняет условия ранее достигнутого торгового соглашения, в рамках которого тариф был зафиксирован на уровне 15% — ниже первоначально угрожавших 30%.
Трамп отдельно подчеркнул, что компании, которые производят автомобили и грузовики на предприятиях в США, освобождаются от новых пошлин: «Тариф будет повышен до 25%. При этом ясно оговорено, что никакого тарифа не будет, если автомобили и грузовики производятся на заводах в США», — заявил он. Европейские политики уже назвали такой шаг свидетельством того, что США становятся «ненадежным торговым партнером» и предупредили о возможных ответных мерах.
Немецкий автопром под двойным давлением
Даже до объявления о повышении тарифов немецкие автоконцерны переживали непростой период: растущая конкуренция со стороны китайских брендов, замедление спроса на электромобили и ухудшение конъюнктуры на ключевых рынках отражались на финансовых результатах. По данным отраслевых аналитиков, BMW, Mercedes‑Benz и Volkswagen уже фиксировали слабейшие за последние годы показатели в Китае и снижали прогнозы по поставкам.
Отдельно выделяется пример Volkswagen, который из‑за проблем со спросом рассматривает диверсификацию бизнеса: компания ведет переговоры с израильской Rafael Advanced Defence Systems о возможной конвертации завода в Оснабрюке под производство компонентов для системы ПВО «Железный купол» с две тысячм двадцать седьмого года. На фоне тарифного давления со стороны США такие проекты по‑новому поднимают вопрос о том, как автопроизводителям перераспределять мощности между классическим автомобилестроением и смежными секторами.
Что дальше: риск торговой эскалации
Повышение пошлин до двадцати пяти процентов усиливает неопределенность для европейского — и прежде всего немецкого — автопрома, который традиционно ориентирован на экспорт в США и сталкивается с вызовами на других ключевых рынках. Если ЕС решит ответить зеркальными или компенсирующими мерами, рынок может получить новую волну торговой эскалации, что создаст дополнительные риски для глобальных цепочек поставок и инвестпланов автоконцернов.
При этом заявления Трампа стимулируют дискуссию о необходимости ускоренного развертывания производств внутри самих Соединенных Штатов для минимизации тарифных рисков. Для немецких компаний это означает непростой выбор между дополнительными вложениями в американские заводы и сокращением присутствия на рынке США на фоне усиливающегося давления по другим направлениям.
