«Соллерс» представила VIP-версию отечественного минивэна Sollers SP7
«Соллерс» вывела на финишную прямую самую дорогую и показную версию своего минивэна SP7 — четырехместный VIP‑вариант, рассчитанный на бизнес‑перевозки и трансфер первых лиц. Предсерийный образец уже представили публике, серийные машины обещают открыть для заказа у дилеров с июня, так что до конца года у корпоративных парков появится еще один отечественный кандидат на замену ушедших Mercedes V‑Class и Toyota Alphard.
Формат бизнес‑купе: четыре кресла вместо семи
Обычный SP7 — это семиместный минивэн с двумя раздельными креслами второго ряда и трехместным диваном сзади. В VIP‑версии салон перекроили под формат «бизнес‑купе»: здесь всего четыре посадочных места, причем задние кресла сдвинуты максимально назад, чтобы у пассажиров было максимум пространства для ног.
Каждое из этих кресел напоминает авиакресло бизнес‑класса: электрорегулировки в нескольких плоскостях, выдвижные подставки под ноги, подогрев, вентиляция и массаж, управление — с пульта или планшета. Между сиденьями предусмотрены широкие подлокотники, откидные столики и ниши под мелочи, а в отделке используется кожа и алькантара не только в салоне, но и в багажнике. Дополнительно для VIP‑версии заявлены усиленная шумо‑ и виброизоляция и динамическая подсветка с несколькими режимами.
Перегородка, экран и «гардероб в багажнике»
Ключевой элемент VIP‑модификации — стационарная перегородка между водительской зоной и салоном пассажиров. В перегородку встроено стекло с изменяемой прозрачностью: его можно поднять или опустить, а также тонировать по команде, полностью отделяя задних пассажиров от водителя и переднего ряда.
Отдельно из перегородки выезжает крупный телевизионный экран, к которому можно выводить мультимедиа, презентации или картинку с внешних устройств. Управление климатом, подсветкой и медиа во второй зоне также вынесено на отдельный планшет — по сути, задний ряд превращается в мобильный офис или «гостиную на колесах».
Багажный отсек в VIP‑версиях тоже доработан: кроме отделки премиальными материалами, здесь есть розетки для техники и стационарная вешалка для одежды. Такой набор ориентирован на пассажиров, которые приезжают на встречи или мероприятия прямо с дороги и хотят сохранить вид одежду в приличном состоянии.
Двигатель и техника: без сюрпризов, но «в потолке» линейки
Технически VIP‑версия SP7 повторяет старшие исполнения обычного минивэна. Под капотом — 2‑литровый бензиновый турбомотор N20TG мощностью 237 л.с. и крутящим моментом 390 Н·м, соответствующий экологическому стандарту «Евро‑6». Он работает в паре с восьмиступенчатым автоматом, привод — передний.
Цены на стандартный SP7 стартуют примерно от 5 млн рублей, более богато оснащенные исполнения оцениваются в 5,5–6 млн. Стоимость четырехместной VIP‑версии производитель пока не раскрывает, но дилеры и автообозреватели ожидают, что она станет самой дорогой в линейке — ощутимо выше нынешнего максимума.
Для кого делают этот минивэн и какие у него шансы
Сам производитель и профильные издания не скрывают: SP7 в формате бизнес‑купе изначально задумывался как транспорт для самых дорогих перевозок — VIP‑такси, корпоративных бизнес‑шаттлов и протокольных служб. Это та ниша, которую раньше закрывали импортные многоместные фургоны и минивэны премиум‑уровня, а после их ухода образовалась заметная пустота.
Частные покупатели остаются для этой версии скорей приятным бонусом, чем целевой аудиторией: речь о людях, готовых отдавать несколько миллионов рублей за комфорт заднего ряда, а не за динамику или «драйверский характер». Важным элементом успеха модели станет не только уровень оснащения, но и то, насколько безупречно удастся организовать сервис и гарантийное обслуживание: именно это традиционно волнует корпоративных клиентов, закупающих транспорт для первых лиц и VIP‑перевозок.
Для самого «Соллерса» этот проект становится еще и проверкой того, способен ли российский автопром стабильно играть в верхнем ценовом сегменте не только за счет громких премьер, но и за счет долгой работы с требовательными корпоративными клиентами, для которых важны не только комфорт, но и отсутствие сбоев в электронике и предсказуемость поставок запчастей на годы вперед.
