Премьера первого электромобиля Ferrari обернулась падением акций

Презентация первого электромобиля Ferrari под названием Luce обернулась падением акций компании почти на 8%, а интернет наполнился мемами и критикой дизайна новинки. Вместо триумфа итальянский бренд получил шквал насмешек, сравнения с бюджетными авто и вопросы о том, не потеряла ли легендарная марка свою душу в погоне за электрическим будущим.

Дизайн как камень раздора

За внешний вид первого электрического суперкара отвечала студия LoveFrom, основанная бывшими дизайнерами Apple. Председатель правления Ferrari выбрал именно эту команду, вдохновившись успехом Apple Watch — примером того, как можно переосмыслить аналоговый продукт в цифровую эпоху. Однако с автомобилем такой фокус не сработал.

Пользователи соцсетей сразу отметили: профиль машины подозрительно напоминает бюджетный Nissan Leaf, особенно в похожем оттенке голубого цвета. Другие сравнивали новинку с детской игрушкой на радиоуправлении. Высокий силуэт, продиктованный необходимостью разместить батарею под полом, дизайнеры пытались скрыть двухцветной окраской и крупными колесами, но это не убедило публику.

Критика от «своих»

К хору недовольных присоединились не только рядовые пользователи, но и люди, хорошо знающие историю марки. Бывший глава компании Лука Кордеро ди Монтедземоло высказался осторожно, но показательно: он намекнул, что мог бы сказать гораздо больше, но не хочет вредить бренду. При этом он выразил надежду, что разработчики хотя бы уберут знаменитого гарцующего жеребца с капота этой модели.

Даже министр транспорта Италии не удержался от комментария в соцсетях, отметив, что машина совсем не похожа на классические Ferrari, и задавшись вопросом, что подумал бы об этом основатель марки Энцо Феррари.

Почему рынок отреагировал так негативно

Падение акций на 8% сразу после презентации — редкий случай для бренда, который обычно встречает новинки ростом котировок. Инвесторы, судя по всему, усомнились в коммерческом потенциале модели.

Спрос на электрокары премиум-класса не оправдал ожиданий: другие люксовые марки уже пересматривают свои планы. Lamborghini отказалась от запуска электрической модели Lanzador, первый электро-Bentley может стать последним, а продажи электрического Rolls-Royce Spectre, вышедшего на второе место в линейке бренда, начали снижаться.

Кто будет покупать эту машину

Официальные лица твердят, что Luce не заменяет ни одну модель с двигателем внутреннего сгорания, а расширяет линейку под слоганом Ferrari 360°. Это первый пятиместный автомобиль бренда с рекордно большим для марки багажником.

Эксперты предполагают, что основными покупателями могут стать коллекционеры, которые берут машину «чтобы была», а также новая аудитория — молодые покупатели и клиенты из Китая. При этом консервативные поклонники марки, ценящие громкий выхлоп и агрессивный дизайн, скорее всего, пройдут мимо.

Есть и другой сценарий: компания может включить покупку электрокара в список условий для доступа к лимитированным версиям с ДВС. У Ferrari давно существует система квот и листов ожидания: чтобы купить редкую модель вроде Enzo или LaFerrari, нужно уже владеть другими автомобилями марки.

Чем чреват этот прокол для будущего бренда

А может, не так уж все и плохо на деле. История Ferrari знает спорные модели, которые создавались для выхода в новые сегменты. Например, семейство Mondial, которое не любят энтузиасты, но которое приносило деньги и становилось «входным билетом» для новых клиентов. То же самое можно сказать о кроссовере Purosangue, который тоже встретили критикой, но который нашел свою аудиторию.

Итог: риск, который мог окупиться

Ferrari Luce — это не просто новый автомобиль, это своего рода ответ на жесткие экологические нормы Европы. Даже небольшие автопроизводители вынуждены адаптироваться под «зеленую повестку», чтобы избежать штрафов.

Но ответ получился, мягко говоря, так себе: дизайн разделил мнения, технические характеристики не поражают на фоне конкурентов, а цена отпугивает даже состоятельных покупателей. Если спрос не появится, марка может сократить долю электрических моделей в линейке.

Сейчас бренд находится на перепутье: либо найти аудиторию для электрокаров, либо вернуться к проверенной формуле с бензиновыми моторами. Пока что реакция рынка говорит не в пользу первого сценария. Но у Ferrari есть время: запуск следующей электрической модели отложен до 2028-го, и к этому моменту ситуация на рынке может измениться.