Канадский студент создал Harley-Davidson на растительном масле
Александр Дженнисон, 22-летний студент инженерного факультета Университета Британской Колумбии, модифицировал мотоцикл Harley-Davidson для работы на отработанном растительном масле. Разработка призвана доказать жизнеспособность биодизеля как экологичной альтернативы ископаемому топливу даже в условиях холодного климата.
Интеграция тракторного двигателя в раму мотоцикла
Для реализации проекта студент выбрал модель Harley-Davidson Softail 1999 года выпуска. Этот модельный год стал последним, когда производитель использовал раздельную конструкцию двигателя и трансмиссии, что облегчило техническую интеграцию нового силового агрегата. Команда заменила оригинальный мотор V-twin на трехцилиндровый дизельный двигатель Kubota D1703 объемом 1647 кубических сантиметров, который обычно используется в тракторах и полноприводной технике.
Установка крупногабаритного промышленного агрегата в мотоциклетную раму потребовала значительных усилий по механической подгонке, включая сварочные и станочные работы. Итоговая мощность модифицированного байка составила 35 лошадиных сил (25,7 кВт) против 56 сил у штатного бензинового двигателя. Несмотря на снижение мощности, дизельный мотор обеспечивает высокий крутящий момент, достаточный для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Топливо из фритюрниц и экологические показатели
В качестве горючего мотоцикл использует переработанное масло, собранное из фритюрниц в ресторанах на территории университетского кампуса. Поскольку стандартные дизельные двигатели рассчитаны на традиционное топливо, Дженнисон внес изменения в систему подготовки горючего. Студенты разработали технологию на основе биодизеля, оптимизированную для работы при низких температурах.
По данным разработчиков, переход на такое топливо снижает выбросы углекислого газа на 74% по сравнению с бензиновыми аналогами. Александр Дженнисон предложил использовать эту технологию для модернизации университетского автопарка, состоящего из 400 машин, вместо их полной замены на электромобили. Университет планирует начать внедрение этой системы в будущем.
От учебного проекта к дорожным испытаниям
Работа над проектом продолжалась 16 месяцев силами десяти студентов-инженеров, разделенных на две группы. Инициатива получила поддержку японской компании Kubota, которая предоставила двигатель для подтверждения концепции чистого топлива. Дженнисон представил идею в рамках учебного курса второго года обучения как альтернативу дорогостоящему переходу на электрический транспорт.
В настоящее время команда собирает средства через платформу GoFundMe для организации испытательного заезда на расстояние 1200 миль (около 2000 км). Целью пробега станет демонстрация надежности биодизельных технологий широкой аудитории. Александр Дженнисон подчеркнул, что создал этот мотоцикл не ради прибыли или выставки, а для доказательства доступности экологически чистых видов топлива уже сегодня.
