Главная » Авто-мото » КамАЗ, «Урал», «Вольво»: на каких грузовиках предпочитают ездить водители

КамАЗ, «Урал», «Вольво»: на каких грузовиках предпочитают ездить водители

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

До начала 2000-х годов грузовики американских автопроизводителей Kenworth, Mack, Navistar, Peterbilt и остальных не имели достойных соперников. Они оснащались сильными моторами и просторными кабинами, давали водителям практически домашний уровень удобства.

Не считая того, из-за различия курса бакса с евро и рублем числились прибыльной покупкой. Но потом чаши весов перевесили в обратную сторону. Сейчас русские и европейские транспортные компании предпочитают воспользоваться совершенно иными авто.

На перепутье

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

До середины 2000-х годов грузовики из Соединенных Штатов были самыми возлюбленными тягачами у дальнобойщиков. Комфортное водительское кресло, климат-контроль, отменная пыле- и звукоизоляция, просторная кабина, богатство функций управления, отдельное спальное пространство, холодильник и мини-кухня дозволяли с уютом колесить по городкам и весям.

Для водителей постсоветского места они казались и совсем космосом на фоне устаревших русских моделей. Флагман Рф – КамАЗ – в то время предлагал машинки, не надлежащие современным ожиданиям удобства и сохранности. Чудилось, он безвыходно застрял в прошедшем.

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

Ни КамАЗ, ни МАЗ, ни «Урал» по сути не могли составить конкурентнсть южноамериканским производителям, занимающим около 80 % рынка. Североамериканская компания Navistar International даже выстроила завод в Рф, чтоб создавать свои грузовики. Содействовали популяризации тягачей из США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) и бессчетные голливудские киноленты про смелых и дружных дальнобойщиков.

Популярное:  Модельный ряд Mercedes стал слишком раздутым: компания снимает с производства 7 моделей

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

Непонятно, вроде бы развивалась ситуация далее, если б не воздействие мирового экономического кризиса, разразившегося в 2008-2009 годах. Экономика большинства государств просела, денежные способности компаний-перевозчиков усугубились. Уже не было средств на покупку дорогой техники. В Рф курс рубля приметно ослабел к баксу. Валюта США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) стала «дорогой», что сделало нерентабельной покупку грузовиков в Америке.

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

В свою очередь, правительство озаботилось, почему российские компании предпочитают получать завезенные из других стран тс. Оказалось, водителям принципиально, чтоб их грузовик был комфортен и надежен, ведь им приходилось преодолевать большие расстояния на колесах. К счастью, КамАЗ учел пожелания грузоперевозчиков и разработал достойные модели с неплохим уровнем удобства, при всем этом адаптированные для русских критерий.

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

Русские автопроизводители стали уделять внимание не только лишь себестоимости, да и качеству производства. К примеру, к 2012 году количество изъянов в КамАЗах снизилось в пару раз по сопоставлению с 2006-м годом.

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

Не считая того, южноамериканские грузовики не были безупречными. В США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) принятой является капотная сборка движков. Длиннющий моторный отдел перед кабиной хоть и смотрится убедительно, но усугубляет маневренность и ограничивает обзор. Также заморские автопроизводители употребляли обыкновенные схемы подвески и слабенький основа, потому что дороги там хорошие. Для Рф и государств Европы подвеска была очень грубой и ненадежной.

Популярное:  Представлена новая версия: 2021 Hyundai Veloster N Lands с новой трансмиссией и модернизированной кабиной

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

Потом в Евросоюзе, а позднее в Рф приняли закон, согласно которому наибольшая длина автопоезда не обязана превосходить 16,5 метра. А южноамериканские модели, обычно, больше заявленной нормы. С учетом вышеизложенных причин эра грузовиков из США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) на европейском материке прошла.

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

К этому времени хорошие грузовики научились созодать КамАЗ, Volvo, MAN, Mercedes, Scania и остальные. Уровень удобства и свойство у их отличные, а плавность хода лучше. Не считая того, у их бескапотная сборка с усовершенствованной маневренностью и обзором.

КамАЗ, "Урал", "Вольво": на каких грузовиках предпочитают ездить водители

Раздельно стоят авто марки «Урал». Их изюминка – высочайшая проходимость, недостижимая для остальных.

Источник: fb.ru
Ждите .....
Поделиться с друзьями

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*