Автомобильное сцепление: принцип действия узла и причины выхода из строя

Автомобили с механическими коробками передач оснащаются специальным устройством сцеплением, которое позволяет при переключении скоростей отключать ведущий вал, прерывая поток мощности от двигателя к колесам. Управление сцеплением осуществляется путем нажатия на крайние левую третью педаль, после чего водитель может включить нужную ему передачу или поставить нейтраль.

Конструкция и принцип работы

Во время использования автомобиля именно на сцепление приходятся существенные нагрузки, поэтому оно часто выходит из строя и требует квалифицированной диагностики и замены. В настоящее время на автомобилях используются различные виды сцепления, в том числе электромагнитные, гидравлические и фрикционные, с одним или несколькими дисками. Принято также различать сухое и мокрое сцепление, в которых трение происходит в воздушной среде или в масляной ванне.

Принцип работы сцепления достаточно прост. Большую часть времени используемое сцепление включено, то есть его диск прижат к маховику. При включенном сцеплении мощность от мотора передается на ведущие колеса. Если необходимо переключить передачу или замедлиться, в подобном случае нужно выключать сцепление и выполнять соответствующие манипуляции с коробкой передач.

Чаще всего определить наличие поломок сцепления можно по характерному хрусту и повизгиванию при нажатии на педаль сцепления. Появление такого хруста и скрипа говорит об износе выжимного подшипника. В подобном случае необходимо как можно быстрее провести ремонт автомобиля, заменив лишь один изношенный выжимной подшипник, а не все сцепление.

В автомобилях с гидравлическим сцеплением его педаль может просто провалиться в пол и не возвращаться в свое исходное положение. Подобное говорит об выходе из строя рабочего или главного цилиндра. Такой автомобиль необходимо будет на эвакуаторе доставить в сервис, вскрыть сцепление, провести его углубленную диагностику и заменить вышедшие из строя цилиндры.

Проще всего выполнить ремонт и замену сцепления на автомобилях с задним приводом. Будет достаточно аккуратно сдвинуть коробку передач, что позволит получить полный доступ к сцеплению. Тогда как на переднеприводных автомобилях ремонт сцепления – это сложная работа, так как требуется демонтировать коробку передач.

Черный или синий диск сцепления указывает на частый перегрев коробки передач. Такой диск рекомендуется менять вместе с корзиной, так как при перегреве она подгорает в местах соприкосновения с диском. Также при ремонте коробки передач необходимо будет осмотреть подшипник, который не должен иметь люфт. При наличии даже малейшего люфта подшипник следует заменить. Если экономить на таком работе, то в скором времени потребуется заново вскрывать сцепление, меняя подшипник и разбитую корзину с дисками.

После установки сцепления на место нужно в обязательном порядке отцентрировать диск, что выполняется с использованием специальной оправки. Если пренебрегать такой работой, то первичный вал коробки не встает на свое место, а это часто грозит капитальным ремонтом МКПП.

Самостоятельный ремонт или обращение в сервис

Выполняя ремонт изношенного сцепления в сервисе, следует контролировать мастеров. Они часто «разводят» автовладельцев, уверяя их в необходимости замены тех или иных узлов, а по факту только перебирают коробку, меняя лишь изношенный подшипник или одну корзину. Возможен также самостоятельный ремонт сцепления автомобиля, однако нужно понимать, что на переднеприводных авто для такой работы потребуются специальные съемники, которыми проводится демонтаж коробки передач.