Работы идут энергично: когда построят первый автомобильный мост с КНДР
Через два года на Дальнем Востоке должен появиться новый сухопутный коридор — первый автомобильный мост между Российской Федерацией и Корейской Народно-Демократической Республикой. О планах завершить объект к 2027 году сообщил на Петербургском международном экономическом форуме-2025 министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков. Стройка, по его словам, идет без задержек и уже перешла в активную фазу.
Мост в деталях: размеры, этапы, возможности
Проект объединяет сам мост над пограничной рекой Туманная (Туманган) и подъездные магистрали ― в сумме почти 4,7 км. Длина пролетного строения – около километра, причем 424 м приходятся на российский берег и 581 м — на северокорейский.
Дорожное полотно шириной 7 м рассчитано на две полосы встречного движения, чего достаточно для грузовых колонн и туристических автобусов. Параллельно возводятся погранпереходы с современной инспекционной техникой и таможенной инфраструктурой. Проектировщики заложили резерв мощности под рост трафика на ближайшие 20-30 лет.
Почему до сих пор не было «нормального» моста
Северная Корея традиционно придерживается политики автаркии (идеология чучхе): властям важно минимизировать внешнее влияние, особенно со стороны крупных соседей. После Корейской войны 1950-х республика практически не строила крупные наземные коммуникации с другими странами — считалось, что они упрощают нежелательный военный доступ.
Из-за санкций Корейская Народная Демократическая Республика в последние десятилетия почти не модернизировала сельское хозяйство, горнодобывающую и перерабатывающую промышленность. Российские инвесторы рассчитывают, что даже ограниченное смягчение внешнего давления откроет «эффект низкой базы»: вложения в теплицы, горно-обогатительные фабрики и логистику могут давать высокую отдачу.
Прямая автодорога упрощает доставку медикаментов, продовольствия и стройматериалов при стихийных бедствиях в КНДР, а совместные фестивали или спортивные соревнования перестанут зависеть от железнодорожного расписания. Новый мост — больше, чем просто километровая переправа. Это инструмент постепенной интеграции закрытой страны в региональные процессы и дополнительный драйвер развития российского Дальнего Востока.
