Volvo S80 с 4,4-литровым V8 и другие обычные на первый взгляд автомобили с фантастическими двигателями

Сердцем любого автомобиля является его двигатель. Именно от мощности и надежности мотора напрямую зависит удобство эксплуатации машины. В прошлом большой популярностью пользовались четырехлитровые мощные моторы, которые обеспечивали автомобилю отличные динамические характеристики.

Ford Territory

Ford Territory – это среднеразмерный семейный внедорожник, предназначенный для австралийского рынка. Эта машина производилась с 2004 по 2016 года. Она оснащалась мощным двигателем от Holden с рабочим объемом 4 литра. Покупателям были доступны версии с турбиной, так и без наддува. Последние выдавали 250 лошадей, а с турбиной – 330 лошадиных сил. Существуют даже тюнингованные версии, которые имеют мощность в 600 лошадиных сил.

Volvo S80

Автомобили Volvo зарекомендовали себя как надежные и безопасные. Топовая модификация бизнес-седана S80 оснащалась восьмицилиндровым 4,4-литровым двигателем. Это был мощный, тяговитый мотор, который отличался хорошей надежностью. Его ресурс превышал 200 тысяч, а сервис не отличался сложностью. Характерный бас огромного мотора придавал спортивности роскошному автомобилю. Также этот силовой агрегат устанавливался на британские спортивные автомобили Noble.

VW Passat – это семейный седан и универсал, которые пользовались отличным спросом на рынке. Большинство покупателей останавливали свой выбор на обычных по мощности двухлитровых моторах. Можно было подобрать дизельные и бензиновые агрегаты. В топовой версии предлагался четырехлитровый восьмицилиндровый мотор с необычным W-образным расположением цилиндров.

Эта двигатель разрабатывался в том числе для проверки надежности топового фольксвагеновского восьмилитрового мотора W16. Четырехлитровый двигатель на Фольксваген Пассат был, фактически, половиной такого мотора-монстра. Автомобили с восьмицилиндровыми двигателями были не слишком популярны, что объяснялось дороговизной их обслуживания.

Audi ТТ

Для спортивного малыша Audi ТТ немецкие специалисты разработали совершенно новые моторы. Базовая версия купе оснащалась четырехцилиндровым турбированным 1,8-литровым мотором. Вскоре в Audi начали устанавливать на свой спортивный ТТ более мощным бензиновые моторы. Топовым двигателем стал рядный шестицилиндровый силовой агрегат с объемом 3,2 литра. Этот мотор оказался мощным и надежным, а машины с ним пользовались хорошим спросом у покупателей. Новый мотор получился крайне надежным, его ресурс превышал 300 000 без капремонта. Нужно было лишь следить за состоянием масла и не допускать перегрева двигателя.

Немецкий производитель BMW всегда славился своими мощными моторами. Для городского малыша BMW первой серии в кузове E87 был сконструирован новый трехлитровый турбированный мотор. Рядный шестицилиндровый двигатель получил две турбины, которые обеспечивали высокую мощность и отличную динамику автомобиля. Турбошестерка была крайне надежна, ее ресурс превышал 250 000 километров без капремонта. Это высокотехнологичный двигатель, который имел полностью автоматический блок управления. У этого мотора нет характерной турбопаузы, при этом он отличается великолепной топливной экономичностью.

Lancia Thema

Итальянские автопроизводители всегда славились своими мощными машинами со спортивным характером. Первое поколение Lancia Thema оснащалось не слишком надежными четырехцилиндровыми двигателями. Чтобы поднять престиж марки, был разработан трехлитровый восьмицилиндровый мотор, который обеспечивал автомобилю отличную динамику. Особенностью этого восьмицилиндрового мотора была 32-клапанная система, которая была редкостью по тем временам. Фактически, это был двигатель от Ferrari 308 GTS. Lancia Thema пользовалась отличным спросом, что объяснялось великолепным мощным двигателем.

В BMW для своей «пятерки» с кузовом Е28 предложили заряженную версию M5. В последующем такая традиция продолжилась и каждое новое поколение бизнес-седана получало спортивную модификацию. Сердцем нового автомобиля стал шестицилиндровый рядный двигатель с объемом 3,5 литра. Этот мотор использовал все последние разработки того времени и отличался едва ли не рекордной мощностью. Новый мотор получил два верхних распредвала, шесть отдельных дроссельных заслонок и компьютерное управление. Этот мотор намного опередил свое время, став основой для многих следующих двигателей от BMW.

Audi Q7

Audi Q7 первого поколения неизменно пользовался спросом на рынке. Это полноразмерный кроссовер, который имел стильный дизайн, отличные комплектации и мощные двигатели. Многих покупателей привлекали дизельные экономичные моторы с хорошей тягой на низах. Топовым дизельным двигателем стал 12-цилиндровый шестилитровый мотор, разработанный специально для Q7. Инженеры Ауди просто объединили друг с другом два трехлитровых шестицилиндровых мотора и на выходе получили W12 с рабочим объемом в 6 литров.

В компании Фольксваген не отказались от идеи предложить на своих кроссоверах топовый многолитровый дизельный двигатель. В итоге, вместо провального W12 TDI на Фольксваген Туарег появился десятицилиндровый турбодизель с рабочим объемом в 5 литров. Первоначально этот двигатель использовался на внедорожнике Туарег, а в последующем он стал доступен и на седане Фаэтон. Этот мотор получил двойной турбонаддув, что существенно увеличивало габариты двигателя. Из-за таких габаритов мотора любой его ремонт превращался в настоящее испытание для мастеров. Чтобы провести замену цепи ГРМ, требовалось демонтировать трансмиссию и все навесное оборудование. Даже для замены водяной помпы нужно было снимать коробку передач.

Автомобили с таким двигателем пользовались неплохим спросом на рынке. Этот огромный мотор обеспечивал хорошие динамические показатели и имел умеренный аппетит. W10 TDI был достаточно надежен и при правильном обслуживании до 300 000 пробега не доставлял владельцам особых хлопот. Автовладельцам при этом не рекомендовалась практиковать агрессивный стиль управления авто. Скоростные заезды приводили к повышенной нагрузке на автомат, который не выдержал такой мощности.

Ford Sierra Sapphire

Не многие из нынешних автолюбителей вспомнят такой автомобиль как Ford Sierra. Эта модель выпускалась в конце восьмидесятых и в начале девяностых годов. Sierra – классический седан, который собирали в Великобритании с двигателями Cosworth. В большинстве версии такая машина оснащалась маломощными двухлитровыми моторами. Но в топовых модификациях покупателям предложили пятилитровые V8.

Изначально машина с таким мотором была доступна лишь в Южной Африке. Однако в последующем двигатели сертифицировали для использования на дорогах Европы. В середине девяностых этот автомобиль уже морально устарел и плохо продавался. С таким мотором Ford Sierra показывал отличную динамику, но при этом машина плохо управлялась. Даже с отличным двигателем этот автомобиль не пользовался хорошим спросом, поэтому сегодня сохранились лишь единичные экземпляры Sierra с моторами Cosworth.