В Россию приехал новый кроссовер Changan CS35 Max: чем может заинтересовать “китаец”
В России появился новый игрок в сегменте доступных городских кроссоверов: стартовали продажи Changan CS35 Max, который сменил привычный «плюс» в названии на «макс» и одновременно подрос, оснастился богаче и стал заметно ближе к «старшим» моделям марки. На фоне дефицита привычных брендов именно такие «китайцы» сегодня формируют лицо массового рынка, и CS35 Max явно претендует на роль одного из заметных вариантов в бюджете до 3 млн рублей.
Что это за модель и откуда она взялась
Формально перед нами «третье поколение» хорошо знакомой в России серии CS35, однако по сути Changan CS35 Max — это локализованное для РФ семейство, восходящее к китайской модели X5 Plus (бывший Oshan X5 Plus). Автомобиль крупнее и заметно солиднее актуального CS35 Plus, который продолжает продаваться параллельно, но уже воспринимается как более компактный вариант.
Для российского рынка Changan приготовил дорестайлинговую версию, адаптированную под местные условия: изменены настройки, доработаны мелочи по оснащению и защите кузова. В линейке бренда CS35 Max занимает нишу «младшего старшего» кроссовера — между привычными компактами и более дорогими семейными моделями.
Размеры и техника: уже не «маленький паркетник»
Главное, чем CS35 Max отличается от прежних «тридцать пятых», — это габариты. По данным российского представительства, длина кроссовера составляет около 4,54 м, ширина — 1,86 м, высота — 1,62 м, а колесная база сравнима с типичными моделями класса C‑SUV. На практике это означает больше пространства на втором ряду и более вместительный багажник, чем у CS35 Plus.
Техника полностью унифицированная для всех комплектаций: под капотом стоит бензиновый турбомотор 1.5 Blue Core мощностью 147 л.с. и с крутящим моментом 280 Н·м, работающий в паре с семиступенчатым преселективным «роботом». Привод только передний, несмотря на наличие задней независимой подвески. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,9 секунды и максимальную скорость 180 км/ч — показатели скорее «шустрые городские», чем откровенно бюджетные.
Адаптация под российский климат и дороги
Отдельный блок работы Changan посвятил именно российской специфике эксплуатации. Кроссовер получил усиленную шумо‑ и виброизоляцию, полную антикоррозийную обработку скрытых полостей и днища, более толстое лобовое стекло и набор рабочих жидкостей, рассчитанных на устойчивую работу при морозах до −35 °C.
Оснащение: три комплектации и «цифровой салон»
На российском рынке CS35 Max представлен в трех фиксированных комплектациях — Comfort, Luxe и Tech, с ценой от 2,6 млн руб. Уже базовая версия рассчитана на то, чтобы выглядеть «не голой»: в нее входят тройной цифровой блок (7‑дюймовая приборная панель, центральный дисплей 10,25 дюйма и дополнительный небольшой экран слева), поддержка Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, задние парктроники, подогрев передних сидений и руля, а также 17‑дюймовые литые диски.
Средний уровень Luxe добавляет более продвинутый мультимедийный комплекс с 12,3‑дюймовым экраном, аудиосистему Sony с шестью динамиками, обогрев лобового стекла и форсунок, отделку салона экокожей и систему кругового обзора 540° c проекцией под днищем, а также штатный видеорегистратор и зимний режим «Снег». Топовый вариант Tech дополняет список современными ассистентами — расширенным набором систем активной безопасности и некоторыми удобствами, ориентированными на тех, кто проводит в автомобиле много времени.
Таким образом, ставка сделана на то, что даже сравнительно недорогой кроссовер будет восприниматься «цифровым» и хорошо упакованным уже в начальной версии.
Чем «китаец» может зацепить покупателя
В сегодняшней конфигурации рынка у CS35 Max несколько ключевых козырей. Во‑первых, это сочетание размеров и цены: за сумму около 2,6–2,8 млн автомобиль предлагает габариты и оснащение, которые еще несколько лет назад были доступны в основном у более дорогих моделей европейских и корейских брендов.
Во‑вторых, единый силовой агрегат с турбомотором 1.5 и «роботом» дает понятную динамику и экономичность, а наличие только переднего привода для большинства городских покупателей уже давно не выглядит критичным минусом. В‑третьих, акцент на климатической адаптации, антикоррозионной защите и расширенной гарантии явно рассчитан на тех, кто опасается «одноразовых» машин и хочет взять кроссовер «на несколько лет, без приключений».
Наконец, богатый набор электронных помощников, камер и мультимедиа выводит CS35 Max в число тех моделей, которые предлагают ощущение современного автомобиля без резкого ухода в ценовую категорию 3+ млн.
Спрос на компактные и среднеразмерные кроссоверы остается ключевым драйвером продаж, и в этом сегменте каждая удачная по цене и оснащению новинка быстро находит своего покупателя. CS35 Max с запасом по простору, заметным «цифровым» салоном и адаптацией под российские условия потенциально может занять свою нишу между совсем бюджетными предложениями и более дорогими моделями.
Окончательный успех будет зависеть от того, насколько заявленные преимущества подтвердятся в эксплуатации: как поведет себя турбомотор с «роботом» в пробках и в морозы, насколько честно реализована антикоррозийная защита и как быстро дилерская сеть научится обслуживать и ремонтировать такие машины. Но уже сейчас понятно, что новый Changan CS35 Max не просто очередной «китаец», а кроссовер, который объективно усиливает конкуренцию в самом популярном ценовом диапазоне российского рынка.
