В Гаване откроется совместный российско-кубинский таксопарк с автомобилями «Москвич»
Россия и Куба запускают в Гаване новый таксопарк на базе автомобилей «Москвич», который станет совместным проектом автозавода и правительства Москвы. На первом этапе на остров отправят 50 машин, а в перспективе парк должен работать на жителей многомиллионной столицы и туристов.
Какие машины поедут по улицам Гаваны
В первую партию входят 25 кроссоверов «Москвич-3» с бензиновым двигателем и 25 электрических «Москвич-3е». Эти машины собраны на московском заводе и подготовлены специально под кубинский проект — с учетом местного климата и дорожных условий.
Одновременно с поставкой машин Россия берет на себя организацию обслуживания: создается совместное предприятие, которое будет отвечать за работу парка, поставку запчастей и ремонт. Часть инфраструктуры — зарядные станции и сервисные центры — обещают развернуть уже на первом этапе, чтобы электромобили не простаивали из-за отсутствия зарядки и сервиса.
Кто будет обслуживать парк и как готовят кадры
Сделка не ограничивается поставкой машин: в пакете идет и обучение. По договоренностям сторон кубинские механики, диспетчеры и водители пройдут обучение в России, на площадке завода и профильных центров, а затем вернутся на Кубу работать с новым парком.
В рамках межправительственной комиссии по сотрудничеству Гавана дает проекту налоговые и операционные льготы: для совместного предприятия предусмотрены преференции, которые должны сделать работу таксопарка окупаемой в условиях сложной кубинской экономики. Россия, в свою очередь, обещает техническую поддержку и снабжение, что важно для страны, где даже поддержание собственного автопарка часто упирается в дефицит запчастей и валюты.
Почему ставка сделана именно на «Москвич»
Сергей Собянин, комментируя этот новый проект, напомнил, что «Москвичи» на Кубе не новое имя: советские машины этой марки десятилетиями работали на острове, и многие до сих пор возят пассажиров в частном такси. Новые модели, по задумке Москвы, должны сыграть на этой узнаваемости, но уже в современном варианте — с кондиционером, нормальной подвеской, и в том числе в электрической версии.
Для самого завода это шанс показать свои машины на внешнем рынке и использовать Кубу как «витрину» для других стран Карибского региона и Латинской Америки. На фоне санкций и ограниченных возможностей экспорта в Европу поиск таких нишевых, но политически дружественных направлений становится одним из немногих способов продвигать российский автопром за рубежом.
Суть не только в одном таксопарке
Таксопарк — часть более широкой связки договоренностей между Москвой и Гаваной: параллельно обсуждаются поставки нефти, сборка российских машин на кубинских площадках и расширение транспортных проектов. Фактически же Россия через такой «видимый» проект закрепляет свое присутствие в инфраструктуре кубинской столицы и показывает готовность вкладываться не только в сырьевые, но и в столь нужные на сегодняшний день стране гражданские проекты.
Для Кубы это способ получить новые машины и сервис практически «под ключ» в обмен на политическое партнерство и льготные условия для российской стороны. Если пилотный таксопарк заработает устойчиво, в будущем речь может идти о расширении парка и локализации части работ на самом острове — от обслуживания до возможной сборки отдельных узлов. Пока же обе стороны используют запуск такси на базе «Москвичей» как символ того, что старый советский бренд возвращается на кубинские улицы в новом формате.
