Отличится от собратьев: новый Rolls-Royce Ghost получит необычную подвеску — полный привод
Спустя три года разработки новейшей подвески Rolls-Royce Ghost получит вэдовую версию. Производитель уже делился информацией о результатах работы, в том числе затрагивая наружный вид шикарного седана. Сейчас пришло время освещения конструкционных особенностей новинки, которые определят более значительные отличия от братьев по семейству.
Неповторимое выполнение
В чем Rolls-Royce Ghost уж буквально недозволено упрекнуть, так это в однообразии его вариантов.
Любая версия выделяется кое-чем значимым, при этом речь обычно идет о кардинальных конфигурациях архитектуры, дизайна и функционала.
Но даже этот подход к поддержанию контраста в семействе блекнет на фоне Ghost с полным приводом.
Как разъясняют в компании, упругость дюралевой пространственной рамы отдала возможность конструкторам воплотить полный привод с управлением всеми колесами.
Новенькая подвеска
Но самым необычным решением сделалось внедрение инноваторской системы подвески с применением неповторимых технологий. В Rolls-Royce молвят о «планарной» системе подвески, которая состоит из 3-х уровней.
База основывается на демпфере – конструкционном элементе, конкретно связанном с верхними поперечными рычагами над фронтальной подвеской. Фактически, этот механизм на физическом уровне обеспечивает наиболее размеренную и удобную езду.
На втором уровне находится электрическая система мониторинга рельефа с камерами, которая на локальном уровне дает сигналы для подстройки к неровностям дорожного покрытия.
И 3-ий уровень представляет собой трансмиссионную систему с GPS, навигация которого дозволяет заблаговременно готовить подвеску к наиболее ответственным маневрам наподобие поворотов. В итоге подбирается лучший режим езды, почти во всем избавляющий самого водителя от совершения излишних манипуляций для удобного движения.
Исключительная универсальность
При всех собственных плюсах новейший Ghost не позиционируется как шикарный спортивный седан либо люксовый джип. В компании утверждают, что сами клиенты, отзывы которых учитывались при разработке новинки, желали созидать в каре универсальность. И по воззрению создателей, им удалось совладать с поставленной задачей. Базисная архитектура была коренным образом пересмотрена, что сделало ее наиболее оживленной, удобной и неопасной без утраты в роскоши.
Относительно силовой внутренности пока официальной инфы нет. Но есть догадки, что это будет 6,75-литровый агрегат V12 с двойным турбонаддувом на 563 л.с.
