На АвтоВАЗе рассказали об ударных темпах выпуска прототипов “Азимута”
На АвтоВАЗе активно готовятся к запуску в серию нового кроссовера LADA Azimut, демонстрируя впечатляющие темпы отработки производственных процессов. Уже сварено более двухсот кузовов прототипов, что позволяет инженерам завода оперативно доводить качество до серийных стандартов.
Интенсивная фаза испытаний кузовных конструкций
За короткий период на производственных линиях в Тольятти в тестовом режиме собрано 217 кузовов перспективного кроссовера “Азимут”. Этот показатель отражает не просто количественный результат, а стратегический подход к подготовке новой модели: каждый кузов проходит детальную оценку по геометрическим параметрам, точности стыковки панелей и прочности сварных соединений.
Руководитель проекта отдела сварки Игорь Шишкин подтвердил, что текущие характеристики уже приближаются к тем требованиям, которые предъявляются к автомобилям массового производства. Такая динамика свидетельствует о том, что этап опытной отработки протекает без критических задержек и позволяет своевременно выявлять возможные отклонения в технологических процессах.
Экономия ресурсов за счет применения промышленной оснастки
Одним из ключевых решений, ускоривших подготовку к серийному выпуску, стало использование промышленной штамповочной оснастки с самого начала создания прототипов. В отличие от традиционной практики, когда для опытных образцов применяется временная или упрощенная оснастка, инженеры АвтоВАЗа сразу задействовали оборудование, предназначенное для массового производства. Это позволило избежать повторной настройки линий и корректировки технологических карт на поздних этапах. Штамповка панелей на серийном оборудовании обеспечила соответствие геометрии кузова конструкторской документации и минимизировала риски расхождений между опытными и серийными автомобилями. Подобный подход не только сократил временные издержки, но и снизил финансовые затраты на этапе доводки.
Целевое назначение опытных кузовов
Не все из двухсот семнадцати собранных кузовов превратятся в полноценные автомобили, готовые к дорожным испытаниям. Значительная их часть предназначена исключительно для отработки технологических операций: проверки режимов сварки, оценки точности позиционирования деталей в сборочных приспособлениях, тестирования прочности соединений под нагрузкой. Такие кузова проходят разрушительные и неразрушающие испытания, после чего утилизируются. Лишь отобранная группа образцов будет доукомплектована агрегатами, интерьером и электрооборудованием для дальнейших ходовых тестов. Такая сегментация работ позволяет параллельно решать несколько задач: совершенствовать производственные процессы и одновременно готовить автомобили для реальных условий эксплуатации.
Роботизация как элемент подготовки к серийному запуску
В ходе визита президента компании Максима Соколова на завод были продемонстрированы инновационные решения в области автоматизации, которые войдут в технологический цикл производства Azimut. Особое внимание привлек роботизированный комплекс для установки панели приборов: робот-манипулятор закреплен на подвижной платформе и синхронно перемещается вместе с кузовом автомобиля по конвейеру. Противооткатная система обеспечивает стабильное положение кузова относительно рабочего органа робота, что гарантирует высокую точность монтажа даже при движении линии.
Хронология выхода на рынок и технические перспективы
Согласно утвержденному плану-графику, первые серийные экземпляры кроссовера сойдут с конвейера в третьем квартале 2026 года, а старт продаж запланирован на четвертый квартал того же года. Автомобиль базируется на модернизированной платформе Vesta, что обеспечивает преемственность проверенных решений при одновременном внедрении новых элементов конструкции, характерных для кроссоверного сегмента.
В линейке силовых установок предусмотрена поэтапная эволюция: базовая версия получит атмосферный двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 120 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Более продвинутые комплектации будут оснащаться 1,8-литровым мотором на 132 лошадиные силы и вариатором. На завершающем этапе в гамму войдет турбированный агрегат мощностью 150 лошадиных сил, работающий в связке с классической автоматической трансмиссией, — первый подобный двигатель в истории марки LADA.
Отдельный акцент делается на адаптацию автомобиля к российским климатическим и дорожным условиям, что, по заверениям представителей завода, станет одним из конкурентных преимуществ модели на фоне импортных аналогов.
