«АвтоВАЗ» представил свой первый кроссовер на базе Vesta: что известно
На Петербургском международном экономическом форуме компания «АвтоВАЗ» анонсировала амбициозную новинку — кроссовер под названием Lada Azimut. Этот автомобиль, чье серийное производство намечено на 2026 год, стал знаковым проектом для российского автопрома. В основе модели лежит платформа Lada Vesta, однако разработка Azimut ведется как полностью самостоятельный проект с нуля, в том числе по части дизайна, инженерных решений и технологий.
Разработка и особенности новой модели
По заявлению представителей «АвтоВАЗа», весь процесс создания Lada Azimut — от первичной идеи до производственной подготовки — осуществлялся российскими специалистами. В ходе работы была разработана и доработана почти тысяча оригинальных компонентов, включая кузовные элементы, систему освещения, салон и заднюю подвеску.
Автомобиль обещает предложить потребителям множество функций, ранее не встречавшихся в машинах российского производства. Среди них — беспроводное зарядное устройство, климатическая система с разделением на две зоны, панорамная крыша с люком, электрорегулировка рулевой колонки и кресел, а также новая мультимедийная платформа с элементами искусственного интеллекта.
В начальной версии будут доступны модернизированные моторы объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 120 и 132 лошадиные силы соответственно. Варианты трансмиссии — шестиступенчатая механика или вариатор. В будущем ожидается выпуск модификации с турбированным двигателем на 150 л.с. в паре с автоматической коробкой передач.
Характеристики проходимости подчеркиваются увеличенным клиренсом в 208 мм и компактными свесами кузова, а пластиковая облицовка по периметру защищает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин. В стандартную комплектацию войдут цифровая приборная панель, мультимедийная система с навигацией, задняя камера, светодиодная оптика, контроль давления в шинах и система бесключевого доступа.
Умные технологии и цифровая экосистема
Информационно-развлекательная система в Lada Azimut разрабатывалась при участии экосистемы Сбера и включает интеграцию с виртуальным ассистентом GigaChat. Водители смогут управлять навигацией, климат-контролем, освещением и режимами движения через сенсорный экран. Также предусмотрена возможность онлайн-оплаты топлива прямо с экрана автомобиля, что делает повседневное использование авто более удобным.
Прототип нового кроссовера был показан ранее — в начале 2025 года, во время визита президента России Владимира Путина в Тольятти. Этот проект стал первой по-настоящему оригинальной разработкой кроссовера от Lada, в отличие от предыдущих попыток, базировавшихся на китайских аналогах и не дошедших до производства.
Что касается стоимости, то окончательная цена будет объявлена ближе к запуску модели в серию. Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов отметил, что Azimut окажется дороже текущих моделей марки, но не слишком сильно. При этом, по его словам, автомобиль сохранит доступную стоимость на фоне общего рынка.
Прогнозы и перспективы: взгляд эксперта
Автомобильный аналитик Игорь Моржаретто положительно оценил новую разработку «АвтоВАЗа». Он отметил привлекательный внешний вид, разнообразие вариантов трансмиссии и двигателей, а также продвинутое оснащение, соответствующее современным требованиям к комфортному автомобилю.
Тем не менее эксперт предостерег от преждевременных ожиданий: Lada Azimut выходит в конкурентную среду — сегмент компактных переднеприводных кроссоверов, в котором активно работают китайские автопроизводители. По мнению Моржаретто, шансы на успех у Azimut будут напрямую зависеть от финальной цены: если модель окажется в диапазоне от 1,9 до 2,5 миллиона рублей, она сможет завоевать внимание покупателей.
При этом он напомнил, что продажи аналогичной модели Lada Iskra, представленной год назад, еще не начались, а общий рынок переживает непростые времена. Снижение потребительской активности и общее падение продаж в отрасли делают будущее любой новой модели неопределенным. Однако если «АвтоВАЗ» выдержит заявленное качество и ценовую политику, то у Lada Azimut есть шанс занять достойное место в своем сегменте.
