Россия расширяет свой авторынок: новая модель УАЗ «Профи» 2022 года
Легкие грузовички повышенной проходимости востребованы на российском рынке. Инженерами Ульяновского автозавода на базе проверенного дорогами и временем внедорожника «Патриот» разработано семейство коммерческих грузовиков под брендом «Профи». Чем интересна новая модель УАЗ «Профи» 2022 года.
Интерьер
Приборная панель оснащена самым необходимым функционалом. При этом аскетичной ее нельзя назвать. Вполне на уровне для коммерческого транспорта, где комфорт – не главное.
Сиденья водителя и пассажиров мягкие, с практичной немаркой обивкой. Предусмотрена установка подголовников. Места для ног достаточно. Большое и удобное рулевое колесо регулируется как по высоте, так и наклону.
Окошко со спидометром, тахометром и информационным экраном защищено от солнца козырьком. Между водителем и пассажиром на центральной стойке установлен бортовой компьютер с небольшим дисплеем. Рычаг МКПП эргономично расположен под правой рукой в окружении свободного пространства.
Потолочная консоль предназначена для хранения путевых листов, сопроводительных документов на груз и прочих бумаг. В бардачках достаточно места для мелочи.
Внешне УАЗ «Профи» 2022 года выглядит вполне современно. Не хай-тек, но и отторжения не вызывает. Большие фары, широкий неокрашенный бампер, накладки на арках, подножка с противоскользящим покрытием, внушительная радиаторная решетка с узнаваемой эмблемой марки.
Угловатый кузов привычен для УАЗа, его можно назвать фирменным стилем компании. Он рождает чувство надежности. Авто выглядит крепким орешком и предназначен для брутальных водителей, ценящих простоту и функционал.
Зеркала заднего вида крупные, широкого разнесенные. Они гарантируют хороший обзор. Предусмотрена электрорегулировка положения и обогрев.
Силовая установка
Мотор – сердце автомобиля. Для модели «Профи» 2022 модельного года используется движок ZMZ PRO. На первый взгляд, он мало отличается от ЗМЗ-409. Но есть ряд интересных нюансов.
Базой для полуторки послужил старый добрый «Патриот». Хотя внедорожник выпускается с полным приводом, для грузовой модификации доступна как версия 4×4, так и с задним приводом.
Чтобы повысить проходимость, заднюю ось сделали односкатной. Инженеры резонно посчитали удобным, если колея передних и задних колес будет совпадать. Возможно, для полноценного грузовика это решение спорно, но учитывая небольшую грузоподъемность в 1510 кг, для «Профи» достаточное.
Важным отличием от модели «Патриот» является устройство раздатки у полноприводной версии грузовика. Для управления ею вместо сервоприводов используется привычный по УАЗам со времен СССР рычаг. При этом механическая коробка передач осталась прежней. Это хорошо, так как унификация облегчает ремонт и поиск запчастей.
Инженеры для грузового авто усилили задний мост, под заказ можно установить блокировку Eaton. Передняя подвеска и рулевое управление фирменные, не заимствованные от внедорожника. Радиус разворота уменьшился в сравнении с пикапами на базе «Патриота». Тем самым повысилась маневренность и управляемость.
Другие технические параметры:
- габариты: 5940x1900x1900 мм;
- колея: 1600 мм;
- дорожный просвет: 210 мм;
- масса снаряженная: 1990 кг;
- масса полная: 3500 кг;
- трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП;
- скорость: до 130 км/час;
- расход топлива: 11,6 л бензина в смешанном цикле.
Туманные перспективы
Однако будущее завода УАЗ в целом и модели «Профи» в частности из-за санкций туманно. Произошла смена руководства, сокращает партнерское сотрудничество китайский автопроизводитель Chery, а менеджмент намекает на переход к устаревшим морально и физически двигателям класса Евро-0.
Хорошей новостью является относительно невысокая стоимость по сравнению с конкурентами. На официальном сайте прайс на полуторку 4×2 2021-го модельного года стартует от 1 600 000 рублей. Еще на 68 000 потянет полный комплект дополнительного оборудования в рамках пакета «Комфорт».
Такую же цену просят за модификацию 4×4. Вариант с двухрядной кабиной – плюс 37 000 рублей. Грузовичок с удлиненной базой стоит на 70 000 рублей дороже. Но как будет строиться ценообразование в дальнейшем, неизвестно.
