Высококлассная альтернатива японского рынка: представлена новая Toyota Harrier
В первый раз представленный в 1997 году и нареченный в честь плотоядной птицы, Toyota Harrier был представлен как японский рынок в качестве освеженного Lexus RX, и он стал пионером ниши Urban SUV. Спустя 23 года Toyota представила новое 4-е поколение XU80 Harrier, которое планируется выпустить в Стране восходящего солнца в июне этого года..
Снаружи новейший Harrier быстрее эволюционный, чем революционный, по сопоставлению со своим предшественником
Перенос над закрытой верхней сеткой в окружении тонких светодиодных фар и большенный нижний воздухозаборник, дизайн фронтальной части почти во всем похожи. Тем не наименее брутальные порезы и полосы предшествующего поколения были смягчены. Задняя часть лицезреет самое приметное изменение со светодиодной полосой света, проходящей через заднюю дверь.
Настоящая разница в харриере
Новейший Harrier работает на освеженной модульной платформе Toyota TNGA (GA-K). Toyota заявляет, что эта платформа «делает весьма твердый корпус с низким центром масс для заслуги как удобства вождения, так и черт вождения тс с упором на чувствительность водителя». Новое шасси больше, чем ранее, и сейчас поддерживает как бензиновые, так и гибридные коробки. К огорчению, по неведомым причинам Toyota решила сбросить 2,0-литровый движок с турбонаддувом для этого новейшего поколения.
Платформа TNGA содержит в себе совсем новейший бензо двигатель Dynnamic Force Engine с движком Direct-Shift CVT, также гибридную систему Toyota. И бензиновый, и гибридный варианты доступны или с фронтальным, или с полным приводом и будут употреблять коробку CVT. Бензиновый вариант обустроен обреченным 2,0-литровым 4-х цилиндровым движком мощностью 170 л.с. и вращающим моментом 206 Нм. В сочетании с коробкой Direct Shift CVT вариант 4WD употребляет динамический контроль вращающего момента, который включает систему Toyota AIM (AWD Integrated Management).
AIM дозволяет нормально управлять вращающим моментом, 4WD, тормозами и управляющим управлением в согласовании с избранным режимом движения
Гибридный вариант, с иной стороны, будет оснащаться обреченным 2,5-литровым 4-х цилиндровым движком мощностью 178 л.с. и 221 Нм вращающего момента вкупе с одним либо 2-мя электродвигателями. Мощность подается через передачу E-CVT.
На моделях с фронтальным приводом установлен один электродвигатель, установленный на фронтальной оси, мощностью 120 л.с. Модель 4WD, с иной стороны, добавляет электронный движок мощностью 54 л.с. / 121 Нм на заднюю ось и употребляет систему E-Four 4WD, интегрированную с аналогичной системой AIM, которую можно отыскать в ее бензиновом аналоге. Эта гибридная система генерирует комбинированную мощность в 218 л.с. для фронтального привода и 222 л.с. для 4WD.