Великолепный Indian Scout: байк 20 лет простоял в музее и сегодня выглядит как оригинал 1937 года
Время от времени кажется, что у индийских байков больше жизней, чем у Лазаря. Есть огромное количество примеров двухколесных долгожителей, но сейчас в центре внимания находится Scout 750 1937 года выпуска, который был частью экспозиции музея Wheels Through Time в течение 20 лет. В истинное время он размещен в Северной Каролине. Все желающие даже могут приобрести его за 11 250 баксов.
Индийские байки
Почти все бывалые мотоциклисты считают, что есть лишь два вида «реальных» байков — Harley-Davidson и Indian. Эти компании конкурировали вместе с самого основания. Спор меж ними идет уже наиболее 100 лет, вовлекая тыщи людей. К примеру, не умолкают переговоры о том, какая компания была базирована первой. Уильям С. Харли сделал чертеж мотора, созданного для установки на велик, в 1901 году. Юноша по имени Оскар Хедстром выстроил бензо двигатель в то же время. Так началось долголетнее соперничество.
В 1920 году и Harley, и Indian представили литровые движки. Длительное время они шли нога в ногу, выпуская один знаменитый движок за остальным. К огорчению, в 1953 году, когда Harley отметил свое 50-летие, Indian закрыла создание. Ряд покупателей и инвесторов давал не один шанс данной нам компании в течение последующих нескольких десятилетий. Но восстать из пепла Indian так и не удалось.
Обычный «Индиан-Скаут» — это байк, создание которого было начато в 1932-м и закончено в 1937 году. Представленный в Северной Каролине экземпляр имеет вилку, крылья, газовые баллоны, защиту цепи, генератор. Но обладатель не показывает, являются ли эти части уникальными. Движение обеспечивается обычным 750-кубовым движком Scout Twin.
Торговец подразумевает, что байк, который достаточно отлично сохранился, станет хорошей базой для переделки. Не считая того, его рабочее состояние и оригинальность делает его хорошим экземпляром для сохранения в текущем состоянии. Владелец считает, что Scout 750 не востребует значимых ремонтных работ — опосля маленьких усовершенствований новейший обладатель сумеет возвратиться на дороги.
Единственным улучшением, по всей видимости, будет то, что доп датчики установлены на руле над фарой. Они непревзойденно демонстрируют скорость и уровень масла, потому пропустить тот момент, когда нужно заправиться, недозволено. Но уникальный индийский спидометр находится на месте и, не считая тривиальной коррозии, он смотрится функционирующим. Даже индийские эмблемы талисманов, украшающие обе стороны топливного бака, все еще узнаваемы.
Приобретение Polaris
В 2011 году Polaris Industries заполучила Indian Motorcycle. Создание было перенесено в штат Айова, а 5 августа такого же года запустили новейшую модель с движком объемом 1,82 литра. В 2013 году в продажу поступило три новейших байка, которые стали новеньким возрождением компании. Посреди их и Indian Scout FTR750, который возник из Scout 750. Новость была сотворена с целью возврата в южноамериканский флэт-трек. Байк комплектуется мотором V2 с высочайшими оборотами, установленным на железное шасси. Обвес сделан из крепкого, но легкого углеволокна. Согласно сообщению компании, дизайн новейшего байка показывает наследство главных гоночных моделей Indian. Посреди остальных моделей компании — Chief Classic, который выпускался с 2014 до 2018 год, и Springfield, выпуск которого был начат в 2016 году.